صنعاء نيوز/ لقاء / رشاد الجمالي - ذمار -


تعتبر شبكه الطرق الشريان الحيوي الهام لتسهيل تنقل المواطنين من مكان لآخر فبدون الاهتمام بها وصيانتها تنتهي هذه الشبكة الحيوية الهامه و المؤسسة العامة للطرق والجسور ومنذ أنشائها كانت ولا زالت المؤسسة الرائدة في تنفيذ وصينه الطرق كأهم مؤسسه حكومية لما تمتلكه من كوادر وامكانيات لتسليط الضؤ اكثر كان لصحيفة الثورة ان التقت بالمهندس / محمد عبدالكريم المداني مدير عام فرع المؤسسة العامة للطرق والجسور بمحافظه ذمار والذي تحدث في البداية عن المؤسسة قائلا :

في البداية اشكر صحيفة الثورة الغراء و"صنعاء نيوز" الالكترونية على اتاحه الفرصة لنا للتحدث عن المؤسسة حيث اعتمدت المؤسسة في نشأتها وتطورها كمصلحه ثم هيئه ثم مؤسسه على البناء الذاتي لقدراتها وإمكانياتها المادية والبشرية حيث تقوم بأعمال الدراسة والتصميم والتنفيذ والإشراف على تنفيذ وصيانه الطرق والجسور لما تمتلكه من فروع ومقرات ومراكز خدميه جعلتها ثالث مؤسسه في الشرق الاوسط في مجال بناء الطرق والجسور.


اهداف المؤسسة اضاف المداني قائلا القيام بأعمال شق وبناء وصيانة الطرق والجسور وتصنيع وإنتاج مواد بناء الطرق والجسور الارتقاء بمستوي مهنة المقاولات في بناء وصيانة الطرق والجسور

إدخال وسائل واليات أو تقنيات تكنولوجيه حديثه في أعمال بناء الطرق والجسور وإتاحة الفرصة للمقاولين الناشئين بالأعمال الإنشائية وتأهيلهم في تنفيذ أعمال إنشائية

التدخل في الأوقات الحرجة والظروف القاهرة الطبيعية مثل : (كوارث السيول والانهيارات الصخرية)

نقل الخبرات للأجيال القادمة حيث تقوم المؤسسة بتدريب الكوادر الجديدة مع العمالة لإكسابهم المعرفة والخبرة العملية 0

ـ وعن الصيانة ومستوى التنفيذ اضاف المداني قائلا :

تتواجد المؤسسة العامة للطرق والجسور تواجداً فعلياً في جميع محافظات الجمهورية وأرجائها المختلفة من خلال فروعها ومراكزها المتكاملة من حيث الكوادر البشرية والمعدات اللازمة لتنفيذ وصيانة شبكة الطرق والذي لا يمكن لمقاول أخر التواجد بهذا الحجم والنوعية على الإطلاق قامت المؤسسة العامة للطرق والجسور – ومنذ نشأتها – بتنفيذ أهم مشاريع الطرق الاستراتيجية الكبيرة ذات الطابع الاستراتيجي الهام اقتصاديا واجتماعيا ومن منطلقات وطنية بحته حيث يمكن القول بأن المؤسسة نفذت ما نسبته (50%) من جميع مشاريع الطرق المنفذة في الجمهورية وتحملت المؤسسة على عاتقها ومنذ نشأتها المحافظة على شبكة الطرق وصيانتها (صيانة دورية وروتينية وطارئة بشكل مستمر وفي أحلك الظروف وفي مناطق ذات طبيعة جغرافية وسكانية صعبة وبتكلفة مناسبة الأمر الذي ساهم في إطالة العمر الافتراضي لشبكة الطرق وإبقائها في حالة صالحة للاستخدام وبأسعار منافسة وما يعنيه ذلك من تخفيف للتكلفة الباهظة التي يمكن تحملها في حالة خضوع الدولة لشروط وأسعار مقاولي القطاع الخاص

حافظت المؤسسة من خلال تواجدها الفاعل في قطاع المقاولات (الطرق) على مستويات أسعار مناسبة لبنود الأعمال في مجال إنشاء وصيانة شبكة الطرق الأمر الذي جنب الخزينة العامة للدولة تكاليف باهظة إضافية كان من المؤكد تحملها لو ترك المجال لمقاولي القطاع الخاص دون منافسة حكومية مسئولة

أسهمت المؤسسة في بناء كادر بشري مؤهل ومدرب وذا خبرة فنية عالية المستوى في مجال إنشاء الطرق وصيانتها وفي مجال تشغيل وإدارة معدات الشق والصيانة لمشاريع الطرق. الأمر الذي رفد سوق العمل بخبرات نوعية أسهمت بشكل مباشر في تأهيل مقاولي القطاع الخاص وبالتالي تحقيق إضافة نوعية لقطاع البناء والتشييد خلقت المؤسسة فرص عمل كثيرة استطاعت من خلالها تشغيل عدد كبير من العمالة والتي أسهمت في التخفيف من البطالة في المناطق التي تواجدت فيها تُكلف المؤسسة بتنفيذ مشاريع الطرق ذات الطبيعة الخاصة والمستعجلة والتي يمتنع مقاولي القطاع الخاص عن تنفيذها لأسباب متعددة إما لتدني أسعارها أو لطبيعة المنطقة الأمنية .. إلخ ، وتتحمل في سبيل ذلك خسائر كبيرة مقابل تحقيق أهداف استراتيجية وطنية عليا تعمل المؤسسة في إطار القوانين واللوائح النافذة وتخضع لإشراف الجهات التنفيذية والرقابية المختصة

9ملايين دولار تمويل خارجي

ـ ماذا عن المشاريع التي تم تنفيذها خلال العام الماضي 2021م؟

رغم العدوان الغاشم على بلادنا نذكر اهم المشاريع ذات التمويل الخارجي ويشرف على تمويلها برنامج تنميه الطرق الريفية مشروع طريق الجب الشاوري وفروعه بطول 35.2كم والذي يتكون من خمسه فروع وهي الجب ـ الشاوري بطول 10.5كم ومدوم ـ وادي موله بطول 14.525كم ومرح ـ الوعري بطول 5.3كم وفرع بيت العنسي بطول 3.2كم وفرع بعاس بطول 1.825كم بتكلفه اجماليه تقدر ثمانيه مليون وخمسه وتسعون الف دولار حيث وصلت نسبه الانجاز في المشروع 36.6% وهو متوقف لظروف وان شاء الله نستكمل تنفيذه اما مشاريع ذات التمويل المحلي ويشرف على تمويلها صندوق صيانه الطرق وهي

مشروع صيانه وترميم مدخل سوق معبر طريق صنعاء تعز المرحله الاولى بتكلفه اجماليه 249 مليون ريال واستكمل تنفيذ المشروع ايضا مشروع صيانه وترميم مدخل سوق معبر طريق صنعاء تعز المرحله الثانيه بتكلفه 248 مليون ريال وصل نسبه تنفيذ المشروع 50% وجاري العمل في المشروع ايضا مشروع بناء محطه الوزن المحوري في منطقه جهران طريق صنعاء تعز (المرحله الولى والثانيه) بتكلفه اجماليه 300مليون ريال وجاري العمل في المشروع وايضا الصيانه الروتينيه لمشروع طريق ذمار رداع مقطع باب الفلاك بتكلفه 68 مليون ريال ونسبه الانجاز 100%واستكمل تنفيذ المشروع .

اماعن مشاريع ذات التمويل المحلي في المحافظة (المجالس المحلية) ويشرف على تنفيذها مكتب الاشغال العامة والطرق وهي :

مسح وحدات الجوار – لمدينة ذمار بتكلفه اجماليه 95 مليون ريال واستكمل تنفيذ المشروع ايضا صيانة طريق قرية نويد بتكلفه اجماليه 13 مليون ريال ومسح وشق شوارع أرضية الجمعية السكنية – المواهب – ذمار بتكلفه اجماليه ثلاثه مليون ريال وايضا الصيانة الروتينية لشوارع الداخلية م/ذمار بتكلفه اجماليه 91 مليون ريال .

المشروع الحيوي للمحافظة

ـ ماذا عن المشاريع التوسيعيه في المحافظه ؟

نفذت المؤسسه مشروع المؤسسه بعد المتابعه الحثيثه من قبل الاخ محافظ محافظه ذمار الاستاذ محمد ناصر البخيتي ودعم رئيس المؤسسه المهندس عبد الرحمن الحضرمي ومدير عام المشاريع بالمؤسسه المهندس صادق الجرباني لتنفيذ المشروع الحيوي الدائري الشرقي الشمالي الذي يربط المحافظه بالمحافظات المجاوره لتخفيف من الازدحامات المروريه اثناء المناسبات وغيرها حيث قام الفرع بأعداد وعمل الدراسة والتصاميم لمشروع الدائري الشمالي الشرقي بطول 6.5 كم وعرض 40 متر تمهيدا لبدء الاعمال فيه وتعميد العقد بقيمة (432,225,576) ريال لأنشاء خط اسفلتي بطول 3كم وعرض 7متر.

ماذا عن المشاريع الذي تم تنفيذها العام الحالي 2022م؟

لدينا العديد من المشاريع التي تم تنفيذها العام الحالي 2022م منها مشاريع ذات التمويل المحلي (تمويل من صندوق صيانة الطرق) بناء محطة الوزن المحوري في منطقة جهران بتكلفه اجماليه 133 مليون ريال وهذا العمل جاري وايضا صيانة وترميم مدخل سوق معبر المرحلة الثانية بتكلفه اجماليه 248 مليون ريال ايضا مشاريع ذات التمويل المحلي في المحافظة (تمويل من المجالس المحلية) مشروع الدائري الشمالي الشرقي مقطع جولة الجمارك جولة الورقي بطول 3 كم الذي تم تنفيذه بتكلفه اجماليه 432 مليون ريال وايضا صيانة الحفريات والمناطق المتضررة بطبقة الاسفلت بمدينة ذمار بتكلفه اجماليه 91 مليون ريال وايضا مسح وردم وصيانة لبعض الشوارع الترابية للمنطقة الشمالية الغربية بتكلفه اجماليه 25 مليون ريال.

تضارب المصالح

استقلالية المؤسسة؟ ماذا عن نشأت المؤسسة العامة للطرق والجسور ككيان مستقل مالياً وإدارياً ولها مجلس إدارة مكون من عدت جهات حكومية لإعداد وإقرار الخطط والبرامج ومتابعة سير العمل تحت اشراف وزاره الاشغال العامه والطرق ولا تتلقى المؤسسة أي دعم حكومي ولا تقدم لها أي امتيازات من قبل الدولة

كانت المؤسسه تحرم من دخول المناقصات للمنظمات الحكوميه والخاصه بحجه تضارب المصالح كون وزير الاشغال هو رئيس المؤسسه وبعد صدور القرار الجمهوري بفصل المؤسسه وتعيين رئيسا لها لم تعد هناك أي تضارب للمصالح 0

تدفع المؤسسة مرتبات ونفقاتها التشغيلية من إيراداتها الذاتية

دخول المؤسسة في المناقصات عبر التنافس الشفاف وذلك وفقاً لقانون المناقصات وتحصل على الأعمال عن طريق المناقصات كغيرها من المقاولين تدفع المؤسسة كل التزاماتها تجاه الدولة من (جمارك – ضرائب مبيعات– ضرائب دخل – ضرائب أرباح) كغيرها من المقاولين للمؤسسة جهاز تنفيذي مستقل إداري ومالي برئاسة مدير عام تنفيذي بصلاحيات كاملة

_ ماهي الصعوبات التي تواجه سير عملكم ؟

توجد العديد من المعوقات التي تواجهنا اثناء سير اعمالنا منها شحة وانعدام مادة الديزل لبعض فترات العمل وصعوبة الحصول عليها وبكميات محدودة ما يضطرنا الى شراء المحروقات من السوق السوداء وبصعوبة لتغطيه احتياجات العمل وبأسعار مرتفعة.

تغير سعر صرف العملات الأجنبية مقابل الريال والذي بدوره يؤثر على زيادة أسعار المواد في السوق مما يزيد من تكلفة المشاريع قيد التنفيذ مقارنة بالدراسات التقديرية والتي تتم بالريال اليمني والمبرمة في العقود.

توقف العمل بالمشاريع الممولة دولياً منها مشروع طريق الجب الشاوري بطول 35.2 كم بسبب توقف التمويل للمشروع الذي يقوم فرع المؤسسة بذمار بتنفيذه والممول من الصندوق العربي للأنماء.

منع قاطرات الاسفلت السائل من الدخول الى البلاد باستثناء بعض الفترات وبكميات قليلة جدا وعدم توفرها بسهولة من حين لأخر وصعوبة توريدها الى البلاد بسبب الازمة الاقتصادية التي تعاني منها البلاد والظروف القهرية نتيجة العدوان.

ارتفاع أسعار قطع الغيار للمعدات والاليات.

توقف تمويل جميع المشاريع بلا استثناء تمويل محلي من وزارة الأشغال العامة والطرق نتيجة توقف البرنامج الاستثماري للبلاد (الباب الرابع) من قبل وزارة المالية منذ منتصف العام 2014 م نتيجة الأزمة الاقتصادية التي تعاني منها البلاد وصعوبة تنفيذ الاعمال في مشروع صيانة وترميم مدخل سوق معبر المرحلتين الأولى والثانية نظرا لزيادة الكثافة المرورية للمركبات كون العمل يتم عبر طريق رئيسية تتخللها عدة طرق ومنافذ فرعية وفي منطقة سكانية مزدحمة وكذلك وجود المحلات التجارية والأسواق ما يؤدي الى تأخر تنفيذ الاعمال وزيادة التكلفة ولكنه بفضل ودعم القياده نواصل اعمالنا على اكمل وجه

_ ماهي الخطة المستقبلية للمؤسسة ؟

تسعى المؤسسة للبقاء كمحرك كبير لعجلة التنمية في البلاد ومواصلة برنامج التدريب والتأهيل ونقل الخبرات والاستفادة من خطط إعادة الهيكلة لإدخال عدد من الصناعات التي ترفد السوق المحلية مثل (تصنيع الأنابيب الخرسانية – توفير مواد البناء من الحصا والرمل عن طريق توفير كسارات في مناطق مختلفة من البلاد)

وبناءا علي الانجازات الكبيره التي حققتها الموسسه العامه للطرق والجسور في تشييد وبناء الطرق والجسور منذ نشاتها حصلت علي الإشادة مقابل مأتم انجازه وتم تصنيفها في مجال الاعمال الهندسيه المدنيه في الدرجه الاولي من قبل وزاره الاشغال العامه والطرق ايضا استكمال تنفيذ الأعمال في مشروع صيانة وترميم مدخل سوق معبر المرحلة الثانية والانتهاء من بناء محطة الوزن المحوري كذلك استكمال تنفيذ مشروع الدائري الشمالي الشرقي مقطع جولة الجمارك جولة الورقي بطول 3 كم وعرض 7 متر اسفلت واستعداد فرع المؤسسة لتنفيذ أي مشاريع جديدة او دراسات في المحافظة حال تكليفها من قبل السلطة المحلية في المحافظة او صندوق صيانة الطرق.